図6.1.31　軸方向線出力密度分布(第11サイクルBOC）

図6.1.32　各燃料タイプごとの設計線出力密度

挿入する場合よりもゆっくり操作する必要があることによる。このため、第11サイクルから、定格出力を維持したまま、ポイズン除去により制御棒位置を

70％位置から60％位置にゆっくりと操作し、燃料に与える出力変化率が、制限値以下になるように管理する手法に改善し、起動時の稼働率向上を図った。